HACIA EL SOL DE MEDIA NOCHE
(Notas sobre Escandinavia)
Todo viaje es una búsqueda y una satisfacción para el universo de los sentidos
Este era el viaje de mis sueños, como el de cualquier autocaravanista. Empecé a prepararlo en Enero y no hubiera sido posible sin todos aquellos que antes que yo, lo han visitado y han narrado sus experiencias.
1.- INTRODUCCIÓN
Travemunde-Trelleborg (Sur de Suecia): 7 horas de ferry
Trelleborg-Estocolmo: 2 días
Estocolmo: 1 día
Estocolmo-Lulea-Rovaniemi-Ganvik: 3 días
Ganvik-Andenes: 2 días
Islas Lotfoten: 3 días
Bodo-Andalneses: 2 días
Fiordos: 4 días
Bergen: 1 dia
Bergen-Suecia: 1 día
Suecia-Dinamarca-Alemania-Francia-España: 5 dias
1.2.- Clima y ropa
Francia: las autopistas son estupendas aunque caras. Existe la
opción de tomar nacionales, pero, aunque son bonitas, son muy lentas. Limite
Bélgica: Autopistas buenas y no hay que pagar peaje.
Alemania: Estupendas autopistas. Algunas carecen de límite de
velocidad. Otras lo limitan a determinadas horas o determinados tramos. Las
autovías del norte de Alemania tiene una gran densidad de tráfico de camiones
pesados. El “nudo” de Essen es especialmente complicado ya que estuvimos
entrando y saliendo de autovias cada 15 o
Suecia: Del sur hasta Estocolmo hay autopista, buena y gratuita.
Hacia el norte suelen ser carreteras de tres carriles alternándose dos en uno u
otro sentido. Otras veces son dos carriles con amplio arcén al que se retiran
los vehículos para ser adelantados. Las carreteras del norte están salpicadas
de rádares, aunque no se ve policía.
Finlandia: Dos carriles, rectas y en general en buen estado.
Noruega: Excepto a la entrada a grandes ciudades, no existen
autovías. Son carreteras de dos carriles generalmente en buen estado
exceptuando algunas de alta montaña que son de tierra apelmazada, pero en buen
estado. Algunas son muy estrechas permitiendo el paso de un solo vehículo
aunque tienen “passing place” y la
visibilidad suele ser buena. En las subidas, en general, el principio y el
final de éstas suele ser lo más duro, con pronunciadas curvas que cambian de
sentido, pero una vez que se alcanza la cima se suele circular kilómetros y
kilómetros por grandes páramos con buenas carreteras y muy buena visibilidad.
Los túneles son muy frecuentes y algunos largos.
Dinamarca: Autovías buenas y
gratuitas.
No hemos tenido problemas, aunque siempre hemos llenado cuando el
depósito estaba a la mitad. Tampoco hemos podido comprobar que en el norte el precio sea más elevado que en el sur
, quizás por que este año a partir de julio parece que el petróleo bajo un poco. Sí hemos comprobado que por elnorte de Noruega las gasolineras escasean pero que incluso en rincones aislados hay surtidores aunque no haya señales que lo indiquen.
Muchas gasolineras son de pago con tarjeta de crédito: hay que introducir la tarjeta, luego marcar el código pin, seleccionar surtidor, descolgar y repostar. Luego de nuevo se introduce la tarjeta y el código pin. En alguna gasolinera finlandesa no admitía nada más que tarjetas de crédito del país, aunque no lo indica.
1.5.- Moneda
Ni Suecia, ni Noruega ni Dinamarca son “zona euro” y cada
país tiene su moneda específica. Nosotros sólo llevamos unos 600 euros
cambiados en coronas noruegas para pagos en efectivo puntuales y hemos
tenido suficiente. Se puede cambiar moneda en los ferrys y resulta más
cómodo. La mayoría de los pagos los hemos efectuado con tarjeta de
crédito.
1.7.- Precios y nivel de vida.
Sin duda el país más caro de todos es Noruega. Finlandia resultó el más barato de los tres. Conviene llevar toda la comida desde España o al menos llenar los arcones y frigorífico en Alemania. Como ejemplos, una docena de huevos, 4 euros (en España 1,30) y una pieza de fruta pequeña hasta 0,50 euros. Las fresas o frambuesas que venden en la carretera vienen a costar unos 6 euros el kilo, al igual que en grandes superficies.
Igualmente, las entradas a museos son también caras. El gas-oil lo hemos llegado a pagar a 1,80 euros-aunque a veces más barato-, cuando en España estaba a 1,30. Una cerveza de bote grande, unos 3 o 4 euros.
1.8.- Idioma
Con el inglés se funciona perfectamente en el 99% de los sitios. Solo la gente de más edad desconoce este idioma, pero los jóvenes lo hablan con total fluidez independientemente de que sea el dependiente de una gasolinera o el guía de un museo. Aunque también hemos encontrado excepciones. En cuanto a los museos visitados hemos tenido la suerte de que en 2 de ellos hemos tenido explicación en castellano. En Vassa hay una proyección a determinadas horas y en la casa vikinga de Borg hay guía en castellano suponemos que dependiendo de las horas y del número de personas que en ese momento hablen o entiendan castellano.
1.9.- Pernocta y aparcamiento
No hemos tenido problemas aunque a veces hay que buscar. Sólo hemos utilizado camping dos noches que estuvimos enEstocolmo por que el área de pernocta estaba completa (no sabemos si por que a la noche siguiente había un concierto de Iron Maden). El precio fue de unos 26-27 euros/día por los 4.
Cuando llegaba la hora de descansar buscábamos donde hubiera un grupo de autocaravanas, o al menos una, quizás por nuestra manía de no estar solos, aunque sitios hay muchos, sin limitación alguna aparentemente, ya que hemos leido que nunca a menos de 150 m de una vivienda y un noruego nos dijo que en parques naturales o zonas de alta montaña no está permitido. A lo largo de las carreteras noruegas hay zonas de descanso donde se puede pasar la noche, con algunas excepciones, pero hay carteles. Bien es cierto que estás a pié de carretera, pero algunas están más recogidas y en otras, la carretera es tan poco transitada que por la noche no pasan coches. Estas areas de descanso tienen baños en perfectas condiciones, algunos de ellos disponen de agua caliente e incluso de calefacción, excepto en el norte del país. Aquí pretenden ser ecológicos y son letrinas: una caseta de madera, un water normal y caida libre a un agujero. En el relato, al principio de cada día se especifica el lugar de pernocta.
1.10.- Campings
Hay muchos y bien señalizados. En Noruega casi todos están junto a la carretera. Disponen de unas cabañas pequeñas de madera que según nos dijeron vienen a costar unos 60/70 euros por noche para 2 personas. En Estocolmo nos exigieron un carnet para poder acampar, bien de la Federación Internacional o el de camping de Escandinavia. Creemos que por el seguro. Si no se lleva, en la misma recepción del camping nos lo hicieron previo pago correspondiente. Según nos informaron es requisito indispensable para cualquier camping de Escandinavia pero como no volvimos a necesitar ninguno no podemos confirmar este extremo.
1.11.- Viajar con perros
perros tuvieran hecha la prueba de anticuerpos de la rabia.Para el 2009 ya no será necesario, pero NO HAY QUE OLVIDAR que para entrar a cualquier país de la Unión Europea procedente de uno que no lo es, como es el caso de NORUEGA cuando regresemos hacia España, pueden exigirnos esta prueba, por lo que habrá que solicitar información. En ningún sitio nos han pedido el pasaporte de nuestra perrita, aunque sí hemos observado que en Noruega TODOS los perros van SIEMPRE atados y deben ser muy serios en este tema.
1.12.- Resumen de gastos
Es un capítulo que a nosotros nos preocupaba especialmente ya que al menos necesitas tener una orientación para saber si puedes asumir o no el viaje y leiamos que era muy caro. Los gastos han ascendido a unos 3.500 euros en 28-29 días que ha durado el viaje, sin contar la comida que se ha llevado desde España.
1.13.- Recorridos
